Het gaat niet meer lukken om het werk aan het spoor tussen Rotterdam en Rijswijk dit jaar nog af te ronden, meldt Prorail deze week. Volgens de beheerder komt de vertraging door een tekort aan werkvoorbereiders en monteurs bij de aannemer, Strukton. Ondertussen laten meerdere grond-, weg- en waterbouwbedrijven weten dat ze minder werk aannemen door een gebrek aan mensen. 

Afgelopen zomer liep de planning volgens Prorail ook al uit op het traject tussen Rotterdam en Rijswijk. Als reden noemde de spoorbeheerder een tekort aan gekwalificeerde monteurs. Nu duurt het werk opnieuw langer dan verwacht, op hetzelfde traject en om dezelfde reden.

“Door krapte op de arbeidsmarkt was een deel van de werkzaamheden al verschoven naar 2025. Daar komen nu extra werkzaamheden bij, vooral aan de elektrotechnische installaties. Dit betekent extra hinder voor reizigers op dit drukke traject”, zegt Prorail op zijn website.

Blijvend personeelstekort

De bouw en infra is al een tijdje de sector met de meeste openstaande vacatures van alle sectoren in Nederland, zo maakte het CBS in augustus 2024 bekend. Onder andere machinisten, vakmensen en boormeesters zijn hard nodig, liet het UWV eerder dit jaar weten, evenals werkvoorbereiders, tekenaars en berekenaars.

Grond-, weg- en waterbouwbedrijven (gww) geven aan dat ze minder opdrachten aannemen omdat ze mensen tekort komen. De gemiddelde werkvoorraad in de gww is gekrompen en veel ondernemers noemen het personeelstekort als oorzaak, zo viel afgelopen juli te lezen in een rapport van het EIB.

Lees ook:

• Hoe bouwbedrijven een tekort aan mensen proberen te voorkomen
• Twaalf faillisementen in de grond-, weg- en waterbouw, omzetgroei neemt af