In stand houden infrastructuur vergt andere aanpak en meer geld

Merwedebrug. Foto: Rijkswaterstaat
Foto: Rijkswaterstaat

Het in stand houden van de bestaande Rijksinfrastructuur is een ‘forse opgave’ die om een heel andere aanpak vraagt dan het opbouwen van diezelfde netwerken. Bovendien hebben Rijkswaterstaat en ProRail op termijn meer geld nodig om de netwerken waar zij verantwoordelijk voor zijn op het vereiste kwaliteitsniveau te houden. 

U las zojuist de inleiding van het artikel. Wilt u verder lezen?

Bent u al abonnee?

Inloggen

Onderwerpen: , ,

Auteur: Vincent Krabbendam

E-mail

Meer nieuws

Spanning loopt op over financiering tramverbinding Maastricht

Maastricht en de provincie Limburg stellen Vlaanderen een ultimatum. De Vlaamse minister van mobiliteit Lydia Peeters krijgt nog tot maart de kans om met miljoenen over de brug te komen…
‘Voor versneld emissieloos bouwen is elke week een Tikkie nodig’

Bouw- en infrabedrijven roepen publieke opdrachtgevers op om sneller te betalen voor geleverd werk. Dat zou nodig zijn om de aankoop van uitstootvrije machines te kunnen financieren en de stap…
Prinsjesdag Ministerie stopt bijna €100 miljoen in laadpunten en elektrisch materieel

Prinsjesdag stond dit jaar in het teken van bezuinigingen, maar voor laadpunten en elektrisch materieel haalt het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat juist geld naar voren. In de jaarlijkse begroting…
Prinsjesdag Ministerie bezuinigt twee miljard euro op infrastructuur

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat moet tot en met 2036 in totaal bijna twee miljard euro bezuinigen op wegen, spoor en vaarwegen. Dat is vastgesteld in de begroting die…
In stand houden infrastructuur vergt andere aanpak en meer geld | Infrasite

In stand houden infrastructuur vergt andere aanpak en meer geld

Merwedebrug. Foto: Rijkswaterstaat
Foto: Rijkswaterstaat

Het in stand houden van de bestaande Rijksinfrastructuur is een ‘forse opgave’ die om een heel andere aanpak vraagt dan het opbouwen van diezelfde netwerken. Bovendien hebben Rijkswaterstaat en ProRail op termijn meer geld nodig om de netwerken waar zij verantwoordelijk voor zijn op het vereiste kwaliteitsniveau te houden. 

U las zojuist de inleiding van het artikel. Wilt u verder lezen?

Bent u al abonnee?

Inloggen

Onderwerpen: , ,

Auteur: Vincent Krabbendam

E-mail

Meer nieuws

Kosten megaproject Oosterweel lopen de spuigaten uit: ‘We kunnen niet alle risico’s beheersen’

Een van de grootste infraprojecten in België kost miljarden meer dan eerder berekend, blijkt uit nieuwe schattingen. Hebben onze zuiderburen te veel hooi op de vork genomen? “Niets is minder…
12.000 weggebruikers melden zich voor tolheffing A24

Ruim 12.000 weggebruikers hebben zich tot nu toe aangemeld voor het systeem dat tol gaat heffen op de nieuwe A24, ofwel Blankenburgverbinding. Het moet de bouwkosten terugverdienen.   
Minister van infrastructuur sluit tolwegen niet uit: ‘Liever een toltunnel dan geen tunnel’

Minister Barry Madlener van Infrastructuur sluit het idee niet uit om in Nederland op verschillende wegen tol te heffen. Hij ziet daarin een mogelijk verdienmodel voor investeerders. Die stoppen dan…
Spanning loopt op over financiering tramverbinding Maastricht

Maastricht en de provincie Limburg stellen Vlaanderen een ultimatum. De Vlaamse minister van mobiliteit Lydia Peeters krijgt nog tot maart de kans om met miljoenen over de brug te komen…